节约是全社会的责任，政府机关要带头推动节约工作。中央国家机关节能减排都采取了哪些措施？成效如何？以及今后有哪些相关工作部署和安排？今天，国管局副局长寻寰中接受中国政府网专访，就“深入推动节能减排，努力创建节约型政府机构”与网民在线交流。欢迎您，寻局长。
谢谢大家，各位网友大家好。这次能有机会和大家一起探讨政府节能的问题我感觉到很高兴。
我刚刚从报纸了解到，国务院常务会议要求中央和国家机关2008年公务用车油耗降低20%。请问，你们将如何落实这一目标？
汽车节油成为今年节约工作的重点是家宝总理亲自提议的。其中的原因有这么几个：一是国际油价攀升，另外国内为了治理通货膨胀，油价提价放缓和抗震方面的实际的需求，以及整个社会经济发展的用油需求在增加。在这样的背景下，我们把这次节油工作放到很重要的位置上来。节油在中央国家机关中下一步将采取这样几个措施：
一是6月23日至7月19日，中央和国家机关各部门、各单位公务用车封存停驶50%，各部门、各单位将停驶车辆的车牌号分别报我局和中直管理局，由两局审核后报北京市交管局，在这期间停驶车辆上路的，北京市交管部门按违规处理。7月20日至9月30日，统一执行北京市的限行规定，公务用车一律实行“单双号”。
二是尽量减少公务用车的使用。短距离外出办理公务尽量乘用公共交通工具或骑自行车；节假日除特殊工作需要外，其他公务用车一律封存；出京执行公务除抢险救灾、执勤执法外，一般乘用公共交通工具。此外，还倡导干部职员上下班乘用或合租公共交通工具，还可以“拼车”，倡导每周少开一天私家车和中短距离出行骑自行车，减少私车的使用。
三是现在在用的黄标车全面进行封存，下一步再做处理。除此之外，为了能够更好的保证节油目标20%的实现，还要对每辆车进行统计用油制度，这个制度的实行最主要是监督20%节油目标的实现。说实话我是老的汽车兵出身的，在现代的汽车技术条件下，实现20%这样一个目标实际上讲是很困难的，但我想通过一系列的完备措施，特别是加强监督，实现这个目标应该讲还是有把握的。
这两天的新闻报道中网友也看见我们的一些省长、省委书记也在骑自行车上班或者徒步上班我们网友也表示了对这种行为的支持，您能说说您的看法吗？
领导干部带头骑自行车上班，这件事情在全社会节约活动中有很良好的社会影响。但是领导干部的工作还是很特殊的，比如目前的抗震救灾前线，省长、部长、市长要到现场进行考察，指导工作，在这种情况下使用自行车就很难了。在北京也有一些情况，有些重要的公务活动、外事活动骑自行车也是不方便的。而领导干部能骑自行车上下班，对影响全社会将有比较好的作用。
近几年政府机关一直在强调节能减排，但是我们很担心出现“雷声大雨点小”的情况。近几年中央国家机关在节能方面采取了哪些措施？成效如何？
节能工作非常讲究实际目标，从这个工作的开始，中央政府，包括家宝总理也格外的重视节能工作的实际效果。近几年来中央国家机关主要抓了以下几个大的方面：
一是抓了政府机构节能的主要矛盾——建筑节能。建筑节能中包括了对新建办公楼、新修办公楼实行节能方案的事先审查，要看这个这个设计的具体方案是否有耗能的漏洞，做好事先的预防工作是建筑节能的最重要的一方面。中央国家机关近几年来对22个部门大概45万平方米以上的新上项目都进行了严格的节能设计的审查。另外一点是针对建筑节能的耗能大项，比如像空调系统、电梯、照明系统、动力系统等方面，中央国家机关组织了建筑节能的“诊断”，特别是对用能大户的诊断，通过诊断有明确的目的性地进行技术改造。在这方面也搞了十几个部门的试点，效果是非常好的。
二是汽车节能，中央国家机关首先在编制上进行严格监控，经过这几年的努力，一共减少了1270辆车的编制，压缩近30%，刚性节约是很突出的，大家不是很关心刚性措施吗？中央国家机关确实也有一些刚性的措施来推进这次的节能工作。三是中央国家机关还抓了节水工作，在节水工作方面比如雨水的再利用，中水系统回灌等等。
通过以上这些努力，中央国家机关2007年人均用电节约12%以上，节水7%。这些具体数据都说明了我们工作上所取得的成效。特别是对于这次供暖系统的改造节约能源的效果就越来越明显了，尤其是针对锅炉改造后，节能达到30%以上。今年以来我们还抓了中央国家机关食堂改造，食堂燃气灶的改造节能效率都达到了20%以上。按照家宝总理的提议，中央国家机关去年完成了43.3万只节能灯的更换，在中央国家机关范围内实现了节能灯100%使用的目标。而这个目标将使每年总节电量达到1500万度，投资在两年这么一个周期内就可以收回了。
去年9月国务院副秘书长兼国管局局长在“节能减排全民行动”启动仪式上发表了题为《节能减排政府先行》的演讲。“政府先行”是因为政府要起表率作用？还是因为政府建筑能耗确实比较大？
焦副秘书长做了这样的承诺，中央国家机关是按照这一个要求和承诺来做的。这样的一个问题要从两方面看，一种原因是在建设整个节约型社会中，政府机构既是社会经济的决策者，同时也是推动者、参与者、实践者。在这样一个实践活动当中，政府机构确实应该起到示范的作用，通过她的示范作用来带动影响全国各行各业走向集约化发展和内涵式发展的道路，意义特别之重大。
另一方面，政府机构的办公楼耗能确实比较高，大家都认为政府机构办公楼的耗能是居民居住建筑物的耗能水平的几倍，这也确确实实是一个真实的情况，但是实事求是地讲，办公建筑和居民建筑有不可比性，从设施设备来讲，公共机构有大的空调系统，还有大的、全面的网络系统在运行，还有电梯系统在运行，另外也还有一些其他的办公设备；而家庭方面人员相对较少，最主要的活动除了老少几代的这种大家庭外，属于现代社会中的三人小家庭大多数都是只有晚上的一段时间在那里。因此有一定的不可比性。但是实事求是地讲政府节能的潜力还比较大，他还没有像一个家庭一样有那么大的责任心、责任感，而如果把一种家庭的耗能责任感移植到办公场所来，让大家能像对家庭负责那样对纳税人负责的话，那我们公共机构的节能就会大大推进一步了。
目前全国各地正在开展节能宣传周活动。请问：中央国家机关在节能宣传周都开展了哪些活动？这些活动是否会对政府机关加强节能意识、推进政府节能工作产生长远的影响？如何使宣传周不仅仅流于形式？
我们在举行节能周活动当中每年都有一个主题。前两年分别是以建筑节能、照明节能为主题的，今年的节能主题主要放在汽车节油上。我们觉得节能周这个活动最主要是一个倡导性的、正面影响的一个教育活动和示范活动。根据这几年的体会来看，通过节能周的活动将有利于提高大家的节能意识，从这一角度来看意义依旧很之大的。我们也想通过长年的举办节能宣传周活动，持续地使大家接受节能的教育，通过节能方面的一些具体体验将有利于形成全社会的节能风气。
今年节能宣传周期间，中央国家机关又开展了能源短缺体验活动，这个活动虽然和往年大体相同，但是今年还是有一些新意的，这次活动最重要的包含停驶汽车、每周少开汽车一天、停开空调系统一天、公共场所停用照明灯一天等等，这些都将有利于激发大家节能的自觉性。
总听政府部门讲“要建设节约型机关”，究竟什么是节约型机关？节约型机关应该具有怎样的内涵？当前节约型机关建设存在的主体问题是什么？中央国家机关建设节约型政府机关的目标是什么？
建设节约型机关这样的一个问题提得很有意义。政府机关或者说党政机关建设节约型机关是和家宝总理多年来一再强调和不断提议的一件事情，要求中央国家机关以及各级党政机关要在建设节约型社会中发挥表率作用。和家宝总理对建设节约型机关这方面的阐述大家在网上都可以查到。
建设节约型机关最主要的就是体现了推进党政机关科学化管理的理念，是落实科学发展观的体现。最主要的任务有这样几方面：
一是在组织体制的构造上要能适应建设节约型机关的要求；在政府的决策方面要营造适宜推动全社会节约的公共政策，这是党政机关的核心任务之一。当然，同时也包括了政府机关自身运行上的节约。如果要更细致地做多元化的分析的话，建设节约型机关分为两大层次：一是广义的节约型机关，最重要的包括了党政机关公共政策的决策要适宜于推动整个节约型社会的建设，这是最重要的；另一方面就是在落实节约型社会公共政策的实践过程中要实行节约，这也是宏观意义上的。我认为对宏观意义上的研究还是不够的，建设节约型社会中我们还有大量的工作要做，比如节约用地，我们如何使全民格外的重视节约用地，如果我们在政策上做得不完善的话，那针对这么大的一个问题是很难解决得了的。
二是政府机构自身节约问题。比如人员开支方面的工资、福利、补贴、医疗等等方面的；办公运行的成本节约，包括建筑物的节能、交通节能、出差费用节约等等。我认为政府机构自身的节约也是非常有意义的。可以做这样的概括，政府机构或者说是党政机关的节约本质上和其它社会组织的任务是一样的，就是用最少的投入产出最大、最优的社会管理和社会公共服务，这是建设节约型机关的本质。
建设节约型机关的措施是比较多的，这里我主要谈谈政府自身运行方面的措施，刚才我也已经谈到了一些，比如最大的方面就是建筑节能的推进，包括照明系统的改造、供暖系统的改造、机械设备正常运行系统的改造、建筑维护结构的改造等等一些技术上的推进，还有一个就是无成本、低成本管理技术的广泛运用，这是在建筑节能方面。
刚才还谈到了节约车辆用油的问题，包括采购节能车（低耗油车辆）、采购国产自主品牌车辆、严格限制公务车使用的范围、严控公务车的编制，同时也在深入地探讨公务用车的改革问题，通过一系列的手段来推进公务用车的改革。
当然还有一个大家都很关注的方面——公务接待。社会上的批评也比较多，社会上的说法说每年各级党政机关公款吃喝就要消耗掉三千亿，而实际上咱们进行研究后认为这个数据是有一定夸大性的，是不准确的。但是实事求是地讲，政府接待的开支也确实是不小的，从目前的情况去看拿出一个非常准确的数字挺难，但是这也说明大家都很关注这样的一个问题，提出了批评，也引起了党和政府的格外的重视。去年家宝总理曾经批示财政部、发改委、国管局、监察部等多个部门合作来研究相应的措施来治理公务接待当中存在的浪费问题。
中央国家机关也印发了相关的内部接待制度，强调禁止大吃大喝，同时公务接待就要在食堂，用自助餐的形式，严格限制公务接待的标准。当然，从去年以来还实行了出差、旅行、开会等的定点饭店制度，不准住豪华级的饭店，不准超标准报销等等一些措施。
我想公务接待中的这些措施也起到了比较实际的节约效果。下一步按照家宝总理的要求，一定要在刚性的制度上取得新的进展。我觉得中央国家机关在这方面相关的课题已经展开。
前两年中央国家机关进行了节能诊断，很典型的高耗能情况有哪些？中央国家机关近年来的能耗情况怎么样？当前机关节能的重点是什么？
节能诊断就像医生看病一样，我体会到这是非常有效果的。在对建筑物诊断中就有一个很好的例子，我可以给大家说一说，就是有一个国家机关的办公大楼，这个大楼的空调系统、机械设备正常运行系统，包括照明系统等等都采用了最先进的技术和设备，但是在诊断的过程中发现这个楼在中央国家机关中是耗能水平最高的楼之一，为何会出现这样的一个问题呢？
原因有这么几个：一是空调系统的水泵运行中出现了问题，冷热水水泵的运行力量相互抵消，造成能耗的浪费；再一个就是循环系统中的截门限制过大，使阻力增大，耗能也大幅度提升；还有一个空调系统中的热量回收系统开关相反，这就造成了更大的耗能；更好笑的地方是发现了空调系统的通风管和输配系统脱节，没有连接上，也就是说吊板上面很冷，但是房间里很热，这就是施工和装修中的衔接问题。
我们也针对刚才所说的这栋楼在诊断后进行了有明确的目的性的维修和完善，也实现了很好的效果，现在这栋楼也成为了中央国家机关节能示范楼之一了。下一步我们还会不断地根据能耗统计的情况，针对发现的一些耗能比较高、比例不正常的建筑物做诊断。
根据这次诊断工作的体会，我们在今年或者明年将全面地在中央国家机关进行分项计量系统建设，对不同的楼的耗能做测量，对每一栋楼的不同系统来进行测量，把它的常规数据用网络链接到监控平台上以便于我们及时诊断，也会使节能更加有效。
刚才你也提到了政府机关节能环节的重点，主要有这么几个：一是我反反复复谈到的，在这次政府机构耗能当中建筑节能占70%以上，所以我们也理所当然地把建筑节能作为最重要的环节；二是汽车节油方面；三是办公材料的节约，节约每一张纸、节约每一支笔、节约每一度电等等这些日常的节能也将是我们的工作重要内容。今年根据家宝总理的批示，中央国家机关还要开展节约粮食的活动，这不仅仅因为国际粮价的增长，而且也是因我国是一个人口众多的国家，用粮的安全应该是我们的祖国安全的重要方面之一，我们该反对奢侈之风。
我认为中国有的饭店已变成全球上最豪华的饭店了，这一点是非常令人痛心的，中华民族是一个节俭的民族，但我们在人际交往中却不注意节约，特别是奢侈浪费更是不应该了。国家机关的公务活动中已经格外的重视了这样的一个问题，坚决杜绝和反对奢侈之风，在这里我也要呼吁我们网友们在社会交往中也要注意这方面的节约。
听说国管局正在牵头起草《公共机构节能条例》，请问条例起草工作进展如何？条例主要会考虑哪几个方面的问题？
公共机构的节能是全社会都很关注的问题，公共机构的节能应该是全社会节能的重要组成部分。《公共机构节能条例》的起草是根据《节能法》的要求所展开的，按照立法的计划《公共机构节能条例》已经列入国务院今年一类一级的法规起草计划当中了。
到今年年初，国管局牵头已经起草了相应的初稿；二月份开始向中央国家机关各部门、各省区市以及各副省级城市政府有关部门征求意见，在征求意见的基础上，又修改和完善了一稿；三月份又组织专家多方面进行了深入的研讨，再次进行了全面的、深入的修改；五月份草案已经报国务院法制办，目前法制办正在审核。稿子里最重要的内容有这样几方面，也能说是在法制的建设上做出了一些新的探索：
一方面是公共机构的管理体制，公共机构的节能要有一个管理的主体，这个管理主体的确定将有利于自觉地推动这方面的工作，这是从中央到地方的公共节能体系的设计；二是对公共机构节能的任务做了全面系统的梳理，包括建筑节能、用材节能等等；三是推进公共机构节能的重大的保障性措施。
在这样一部节能条例中要把这些都写得很细也很难，但是写了一些能够具有操作性的措施，我认为这也是新的起草稿的亮点。譬如说在建筑节能方面安排了节能审计，要求建立分项计量系统，新建和修缮办公建筑、公共建筑的节能审查系统。在制度创新、实用、有效方面《公共机构节能条例》做了一些探索，我相信《公共机构节能条例》的颁布将会对中国公共机构自身科学化建设有一个推动的作用。
节能减排的硬件建设与管理意识等软件建设应该相辅相成、同步推进。平常我们在家里节电，因为电钱得自己掏，能不能让这种感觉、这种意识在机关工作人员当中树立起来？有没什么办法或制度能大大的提升中央国家机关工作人员的节能意识？
这也是一个难点，就是在党政机关、公共机构中，把节能的责任和自身的利益紧密结合起来，这是制度设计上的一大难点。但是这些年来我们也作了一些研究，比如像国外的一些机构实行办公用房的租金制度，不是新建办公楼，而是租用政府建设的办公楼，或者是租用社会上的写字楼，通过租用制的建立，使得它在建筑物节能上有一个刚性的要求，它的预算也是一个硬预算，这个费用是有限的，这就有助于从行政首长到每一个办公人员增强节约的意识。
另外，高校大学生洗澡都是买卡、刷卡洗澡，这就使原来的常流水现象得以解决，这样就把公共机构的责任和每一个公共人员的利益结合起来，结合得越紧密节能的制约性会越高。像这样的一些做法和思路我们也有所思考，能不能通过在计算机上的管制，来实现刷卡上网、刷卡关闭办公室的电源等等，当然这还有必要进行探索，并还有技术上的保障，按照这样的路子走下去也是很有意义的。
我们单位现在要安设一批空调，购买时在节能方面必须要格外注意哪些问题？国管局在促进中央机关节能中有哪些硬性要求和规定？
节能空调这里分两大类，一类是办公楼的空调系统，空调系统的购置我们现在采取的是政府采购的方法，要选择最节能的产品，在这方面我们已取得了一些实质上的进步，名优产品、节能产品，包括有些政府已经作了节能认证的产品，这是属于建筑设备采购的领域这一块的。
第二类就是分体式空调购置方面，在这方面我认为最重要的就是采购已经通过了政府节能认证的产品，根据有关数据分析来看，高水平的节能产品全社会才占了6-7%，我认为在购置、推广、使用节能空调器的方面我们还有很多工作要做，特别是在这里我也要建议我们的广大网友，能够购置节能部门的认证产品，以此来实现自身家庭的节能。
根据国务院办公厅关于建立政府采购强制节能产品的通知，财政部、发改委印发了《节能产品政府采购实施意见》，这个实施意见后面附了节能产品的清单，一共有九类产品，其中第一类就是空调，还包括荧光灯、电视机等，实行的是强制采购，要进行这方面的采购一定要按照这个清单来采购。这个清单中的产品都是通过节能认证的，网友们也能够最终靠网上查找这一个文件得知到这个清单中产品的品牌型号。
很多机关的建筑在节能上存在很大的问题，国管局是否会要求这些建筑进行节能改造？对于新建建筑的节能监督管理问题，国管局采取了哪些措施，以保证这些新建建筑从一开始就能实现节能措施到位？
这几年国管局对中央机关办公楼进行了一些试点，效果很好，我们自己也尝到了甜头，也增加了对这方面的自觉性，根据办公楼节能管理的办法和规定，我们将实行每年一次的全面普查，这个普查将针对办公楼的结构、设备、节能等等多方面进行全方位检查，这个检查是拉网式的、全面的、系统的检查，但是这个检查还并不完全是节能诊断。在检查过程中，我们对发现的节能方面的问题会再组织相关的社会专业机构进行技术上和管理上的诊断。这里面的诊断包括两方面，一种原因是技术诊断，另一方面是管理诊断，这两个诊断都将是非常有意义的。
在这里我也可以举一个例子，现在已确定进入夏天，按照无成本管理的要求，中央空调系统应该在零层上班以前首先开启新风系统，先运行两到三个小时新风系统，使整个大楼的楼体温度通过自然风降下来；上班后开冷风系统，这样节约的效率有可能可以达到15%以上，这都是很有效的一些具体的管理手段。
我认为把技术诊断和管理诊断相结合将有利于中央国家机关节能工作的推进。同时，中央国家机关也做了这样一些系统的安排，楼不能老是建，也不能老是修，应该分阶段、分步骤地来维护，这是很重要的。国管局下一步的考虑就是在节能上首先全面系统地采用节能技术，搞更多的节能示范办公楼（区），在此基础上逐步向全部中央国家机关推行，因为这样的一个过程当中还有一个资本预算安排结合的问题，从点到面国管局一定会按照国务院的要求扎扎实实地推进建筑节能的全面实现。
能否介绍一下近年来中央国家机关使用小排量汽车的情况？在促进公车节油方面，中央国家机关采取了哪些措施？效果如何？在加强公务用车的采购和日常使用管理方面，国管局出台了哪些规定？
鼓励使用小排量汽车是国家节能减排的一项重要措施，也是加强政府自身建设的一项重要内容，对于树立良好的政府形象、贯彻落实科学发展观、促进社会和谐发展具有重大意义。近年来，中央国家机关按照党中央、国务院的要求，带头使用国产自主品牌的小排量环保型汽车，节约了大量的财政资金。另外一方面，国管局根据各个单位车辆使用情况，及时来更新高污染、高油耗的黄标车，有效地保证了各部门的公务用车需要，缓解了环境污染的压力。
2007年国管局和中直管理局联合印发了《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》，要求各部门要加强单车核算，并逐月将公务用车油耗和运行的成本支出情况报送国管局。按照国务院领导同志的要求，国管局会同中直管理局近日也将印发通知在中央和国家机关开展汽车节油活动。
在公务用车采购方面，中央国家机关近些年来实行了政府集中采购，结合厂家回收等有关制度，大大地降低了汽车采购的成本，有些汽车的采购成本比市场价还要低5-15%。
关于公务用车管理问题，一方面要求各部门加强公务用车使用管理，建立严格的公务用车使用审批和登记制度，减少公务用车出驶台次，提高效率，近距离公务活动的时候要尽量使用公共交通，同时实行公务用车节假日和重大活动期间封存停驶制度，严禁公车私用和利用工作或职务之便借用、占用下属单位和其他单位车辆。
总的来说，国管局在公务用车的内部管理方面，制定了不少制度，从执行的效果来看，是能确定的。
今年初南方地区发生了雨雪冰冻灾害，5月12日四川发生特大地震，这些都给粮食和农副产品生产和供应带来一定影响。在全国人民全力抗灾救灾的形势下，中央国家机关食堂怎样做好节约、尤其是粮食节约工作？
粮食节约是机关食堂管理中的最重要的任务，也应该是我们全民族、全社会应该关注的问题。在中央国家机关抓好食堂的粮食节约问题有这样一些方面能入手：
一是食堂的食物管理、储存、加工的过程中要注意粮食的节约，最大限度地减少粮食的浪费；二是粮食加工方面要避免相应的浪费，譬如说我们现在有些菜用的油过度，做一个菜就要耗掉许多的油，还有就是我们加工数量过大，反复蒸这也是极不讲究营养的，结果最后还把它倒掉了。因此我觉得加工方面一个是从量方面来控制，一个是从加工的工艺上也要注意节约；三是职工就餐的管理问题，许多部门都实行了自助餐的制度，在自助餐的供应方式中，也要要求生产加工要根据机关的上班情况、出勤情况来掌握自助餐的供应量；另外一点就是我们的就餐者也要通过你自己的消费能力来打饭、打菜。
听说国管局管理着一些宾馆、招待所等接待服务单位，请问在规范公务接待和会议用餐方面，怎样做到节约和节能？
国管局直接管理着几个接待党政部门会议的宾馆，同时负责规范全国公务接待的有关工作。在公务接待用餐方面，这几年已经做了多方面的探索：一方面建立严格的管理制度，要求在公务接待当中严禁大吃大喝，这不是一句空话，同时，要求公务接待以自助餐为主，在公务接待中也要注意减少浪费，根据文明社会的持续不断的发展，超标准进行接待实际上就是一种不文明行为。中央国家机关围绕这个题目也已经做了很大的努力，我觉得效果是明显的，在接待当中就餐适当控制相应的标准，这一点效果是比较好的。
据您了解，国外的政府机关是否也在实施政府机关节能？他们都采用了怎样的方法？哪些可以让我们学习借鉴？
我觉得国外政府，特别是一些比较发达国家的政府，从上世纪60年代起就开始高度地重视了公共管理学理念的实践。公共管理理念分两大内涵：一种原因是向社会公众提供低成本、高质量、多方面的服务产品；另一方面就是政府自身的科学化治理问题。
其中有一个非常著名的论述就是“用企业精神改造政府”，自上世纪70年代以来，像美国从里根、老布什、克林顿；英国的撒切尔等等这些西方国家的领导人都在努力地推进着政府自身治理方面的工作，政府自身治理工作当中，政府的节约是放在核心位置来抓的，他们采取了绩效管理的这种很重要的方法。
比如公共交通管理部门发放驾驶执照时，这个发放驾驶执照要通过什么样的考试，发放执照通过什么样的方式，花多少时间、用多少钱，是要经过核算的，而且每一个考官一天考多少人年终都是要有考核的。当然，这只是一个具体的例子，由此可见，在推进政府机关节约方面西方政府是做了很大努力的。
具体到节能方面有这样一项大的措施。刚才我提到的一个是办公楼的租赁制度，来实现办公楼预算的紧约束和刚性化约束，这是通过市场化的手段来做的；再就是用行政性手段，刚性的、强制性购买节能性产品，这已经是西方国家的一个普遍的、非常完善的制度了，如果你不执行这个制度的话那是要受到处罚的。像美国也有一个“能源之星”的节能产品认证制度，你只能采购“能源之星”的产品，所以从强制性角度来讲有一系列的制度。再就是市场化的制度，包括能源需求侧管理、合同能源管理等等，我们也在学习和借鉴这些国家的一些做法，来快速推进和完善我们的节能管理工作。
我们先聊到这里，感谢寻局长回答了网友们这么多的问题，也感谢各位网友的积极参与。
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